柳梧铁路最长隧道顺利贯通

工人日报-中工网记者 庞慧敏 通讯员 黄帅 王冬生(wángdōngshēng) 7月(yuè)3日，随着最后一道岩壁在机械轰鸣(hōngmíng)中破碎、尘雾漫卷(mànjuàn)间设计轮廓渐显(jiànxiǎn)，柳梧铁路控制性工程紫荆瑶山隧道顺利贯通。该隧道全长8888米，由广西交通投资(tóuzī)集团投资建设、中国铁路南宁局集团代建、中铁一局集团承建，是全线54座隧道中最长的一座，其贯通标志(biāozhì)着柳梧铁路项目建设取得突破性进展，为全线建成通车按下了“加速键”。 紫荆(zǐjīng)瑶山隧道穿越广西(guǎngxī)大瑶山南麓(nánlù)，地质条件极为复杂。项目建设团队编制了设计方案并动态优化，细化编制专项施工(shīgōng)方案50项，组织召开(zhàokāi)专家(zhuānjiā)会10余次反复论证，从地质勘查深化、资源配置优化、风险管控细化和施工工艺创新等方面，科学系统做好管理策划、勘察设计、计划组织、施工作业等工作，并开展多项科技攻关、技术创新，攻克了一系列建设难题，确保了隧道施工的顺利安全优质推进。 隧道(suìdào)进口150米红黏土浅(qiǎn)埋段，埋深仅有4～12米，犹如“在豆腐中挖洞”，项目建设团队采用“地表预加固＋微台阶快速封闭”工法，联合高校开展技术研究，采用三维仿真分析(fēnxī)制定“分部(fēnbù)爆破控震＋联合监测”方案，有效确保了高速公路运营安全。 为确保隧道开挖质量(zhìliàng)和精准度，施工中，团队(tuánduì)应用徕卡MS60扫描仪进行超欠挖检测，在隧道每循环(xúnhuán)断面(duànmiàn)开挖后及时进行断面扫描，对开挖断面进行超欠挖分析计算，为后续循环断面超欠挖控制提供依据，有效确保施工质量，同时实现降本增效。 截至隧道贯通时，项目建设团队累计(lěijì)已获得授权发明专利2项、实用新型专利6项，另有2项发明专利已获国家知识产权局受理；撰写论文6篇(piān)，其中2篇在中文核心期刊发表(fābiǎo)；编写申报了4项省部级工法、申报软件著作权(zhùzuòquán)1项；获得了省部级QC成果二等奖1项。 柳梧铁路是柳州至(zhì)广州铁路的重要组成部分，项目正线全长238.167公里，为国铁Ι级、双线电气化、客货共线铁路，设计速度目标值160km/h。项目建成后将完善(wánshàn)区域综合立体交通网络(jiāotōngwǎngluò)，拓宽区域内客货运输通道，对川渝云贵大部分地区及(jí)桂中地区融入粤港澳(yuègǎngào)大湾区发展具有重要意义。 来源：工人日报客户端(kèhùduān)